Quels sont les différents «niveaux» d'autonomie des voitures autonomes?
Olivier Le Moal / Shutterstock Les voitures autonomes semblent être une promesse qui est ici, presque ici et qui ne viendra pas avant des années tout le temps. Ces affirmations sont toutes vraies car il existe différents «niveaux» d’autonomie. Voici ce que ces niveaux signifient.
La NHTSA a créé les niveaux de clarté
S'il semble que l'on vous ait dit que les voitures peuvent déjà conduire de manière autonome et que les voitures ne peuvent pas conduire de manière autonome, vous l'avez entendu essentiellement dans les deux sens. La NHTSA (Administration nationale américaine de la sécurité routière) définit six niveaux d’autonomie des voitures. Ils ont publié ce guide pour faire avancer et normaliser les tests de véhicules autonomes..
Des voitures autonomes pourraient potentiellement sauver de nombreuses vies, mais le fait de ne pas avoir d'objectif commun et de règles convenues pour les tester pourrait anéantir tout gain potentiel. Un peu plus facilement, il est plus facile de savoir à quoi s'attendre lorsque vous achetez un routeur conforme à la norme Wi-Fi 6; il est également plus facile de savoir à quoi vous attendre lorsque vous achetez un jour une voiture qui répond à un niveau d'auto-conduite.
La NHTSA répartit les voitures autonomes en six catégories, en commençant par le niveau 0.
NHTSA Niveau 0: pas d'automatisation
La Chevrolet Chevette de 1976 n’inclut aucune technologie d’automatisation. Chevrolet Une voiture de niveau 0 n'a aucune capacité d'auto-conduite. L’humain fait toute la conduite à tout moment. Fondamentalement, une voiture de niveau 0 n'est pas du tout autonome. Les modèles T étaient des voitures de niveau 0; si vous êtes né dans les années 80, il en était probablement de même pour votre première voiture. En réalité, jusqu'à récemment, la plupart des véhicules étaient de niveau 0.
La plupart des véhicules d'occasion sur le marché sont encore au niveau 0 aujourd'hui, de votre Ford Focus 2007 à votre Toyota Prius 2010.
Niveau 1: Assistance à la conduite
La Chevrolet Impala 2014 comprend un régulateur de vitesse adaptatif. Chevrolet Un véhicule de niveau 1 peut aider à diriger ou à freiner, mais pas les deux en même temps. Le régulateur de vitesse adaptatif (ACC) entre dans cette catégorie, car il gère uniquement le freinage (pour respecter une distance spécifiée par rapport à la voiture devant vous), mais pas la direction..
Quelques voitures ont déjà cette technologie. La Jeep Cherokee 2011 avait l'ACC, Chevrolet a présenté plusieurs modèles en 2015 et Ford a lancé le premier camion pick-up (une F150) pour inclure l'ACC il y a quelques années à peine..
Niveau 2: automatisation partielle
Le modèle S de Tesla est à la fois automatisé et doté d'une technologie de freinage. Tesla Un véhicule de niveau 2 peut aider à la fois à diriger et à freiner. Ils nécessitent toujours toute l’attention du conducteur et vous devez être prêt à prendre la relève à tout moment. Si vous combinez le régulateur de vitesse adaptatif de notre explication sur les voitures de niveau 1 avec le centrage de voie (ce qui permet de diriger votre voiture vers le centre de la voie), vous avez satisfait à la définition de niveau 2..
La Super Cruise de GM est un excellent exemple du niveau 2. Avec une voiture dotée de la fonction Super Cruise, vous pouvez vous libérer du volant. Mais les caméras sont dirigées vers vos yeux et si vous êtes détecté alors que vous ne regardez pas la route, le système se désactivera. La fonctionnalité de pilote automatique de Tesla, telle qu'elle apparaît sur les modèles S, X et 3 (lorsque vous payez pour l'add-on), relève actuellement de la catégorie de niveau 2.
Niveau 3: automatisation conditionnelle
L’Audi A8 offre des capacités de niveau 3, mais pas dans l’Audi US. Au niveau 3, vous pouvez quitter la route des yeux. Même si un pilote doit toujours être dans la voiture, on ne s'attend pas à ce qu'il soit au courant de tout, comme avec l'automatisation de niveaux 2 et 1. Vous devrez peut-être quand même prendre le volant à tout moment, ce qui pose quelques difficultés. Si le problème est une épave imminente que la voiture ne peut pas gérer, le conducteur risque de ne pas disposer de suffisamment de temps pour bien évaluer la situation..
Audi prévoyait de lancer l’A8 avec une fonction appelée Traffic Jam Pilot, mais a annulé ces plans aux États-Unis en raison du cadre juridique complexe à travers le pays. Comme son nom l'indique, Audi a limité la fonctionnalité aux vitesses lentes (de préférence aux véhicules stop and go, mais jusqu'à 37 mph) et uniquement aux endroits où une barrière physique sépare les véhicules venant en sens inverse..
Niveau 4: Haute automatisation
Waymo fait partie des premières voitures de niveau 4 dans lesquelles vous pouvez potentiellement rouler maintenant. Waymo Une voiture avec une capacité de niveau 4 peut faire toute la conduite, mais seulement dans certaines circonstances. Contrairement au niveau 3, vous ne serez pas obligé de prendre la relève lorsque toutes les conditions seront réunies. Mais s'il pleut ou qu'il neige, le véhicule risque de ne pas vous permettre de vous engager..
Honda a annoncé son intention d’obtenir un véhicule de niveau 4 d’ici 2026. Lyft, Uber, Google et d’autres encore travaillent sur des véhicules de niveau 4 depuis un certain temps, mais la réalité est que toutes leurs voitures nécessitent des pilotes de sécurité et qu’elles testent entre Normes de niveau 2 et 3. Waymo constitue une exception, car il teste des conditions de niveau 4 dans le programme Early Access. Lorsque vous montez dans un véhicule Waymo, il n'y a pas de conducteur de sécurité (bien qu'il y ait des exceptions à cela). Mais ils limitent les conditions dans lesquelles les véhicules sont autorisés à conduire, notamment en testant en Arizona, en utilisant le temps généralement sec comme avantage..
Niveau 5: Automatisation complète
Le Numo est un véhicule de niveau 5 sans espace pour un conducteur. Nuro.ai L’automatisation complète est l’objectif de rêve noble qui ne requiert aucun conducteur humain. Vous pourriez être uniquement un passager et ne pas être tenu de conduire du tout. Si le niveau 0 est la voiture que vous conduisez, le niveau 5 est la voiture qui vous conduit. Le premier véhicule de niveau 5 est déjà sur la route. Mais vous ne verrez pas cela transporter des gens, mais plutôt des courses.
Nuro s'est associé à Krogers pour tester de petites voitures transportant des produits d'épicerie sur une courte distance. Ils quittent le magasin et arrivent chez vous. Vous sortez vos courses. Il chasse.
Aucun humain ne manipule la voiture et il n'y a même pas de volant. En limitant la distance et la vitesse du véhicule, ils ont réduit les variables pour atteindre plus rapidement une autonomie complète. Mais les voitures qui se conduisent à grande vitesse avec des passagers sont très éloignées.
La technologie n'est pas la seule complication
La technologie n'est pas le seul problème que les constructeurs automobiles devront résoudre à l'avenir. Les lois doivent être entièrement normalisées et nous devons trouver des réponses à certaines questions importantes. Par exemple, si un véhicule entièrement autonome heurte une autre voiture, qui est en faute? Le passager qui ne conduisait pas? Le fabricant pour le code défectueux? Quelle assurance paie les dommages?
Les constructeurs automobiles devront également convaincre les citoyens d'abandonner leur contrôle et se fier à un ordinateur pour contrôler le parcours très délicat de la navigation sur nos routes. À l'heure actuelle, la plupart des Américains n'ont pas cette confiance..
Il est probable que les véhicules entièrement autonomes soient dans de nombreuses années et même dans ce cas, ils seront relégués aux voitures de luxe. Il faudra encore plus de temps avant que la technologie ne retombe sur les acheteurs ordinaires. Lyft, Uber, Waymo et d'autres travaillent sur des taxis autonomes, et vous pouvez déjà y aller à certains endroits. Pour certains, cela peut même remplacer la nécessité de posséder une voiture, car vous pouvez appeler une voiture pour qu'elle vienne à vous via une application lorsque vous en avez besoin..
Qui sait? Un jour, nos enfants ou petits-enfants pourraient nous regarder avec un choc en considérant nos habitudes de conduite humaine dangereuses qui ont été rendues obsolètes par les ordinateurs..
